Il s'agit d'un boîtier électronique qui vient se greffer sur le faisceau d'origine du boîtier d'injection de la moto.

Ce dernier est programmable à souhait. Ainsi il devient un jeu d'enfant de retravailler la cartographie de l'injection, à l'aide de fichiers pré-établis (MAPS) ou "à la main" pour les plus experts d'entre nous.

Tout cela dans le seul objectif d'adapter au mieux l'injection en fonction des éléments greffés sur votre machine : pot, K&N...afin de tirer le meilleur parti de ceux-ci.

Dynojet France annonce un gain de 14cv à la roue arrière sur une 1000 GSX-R 2001.

Prix : 440,60 € (2890 Frs)

Sur la 1000 TLS la différence se fait à mi-régime, à partir de 2500 trs/min.

En troisième on se ramasse un violent coup de pied au cul. On se voit catapulter à plus de 170 Kms/h compteur lorsque les rupteurs commencent à s'agiter.

Seul inconvénient notable l'usure prématurée des pneumatiques. Le Metzeler n'a vécu que 2000 bornes !

La TLS devient alors une véritable arme à feu à ne pas mettre entre les mains de tout le monde !

Un grand merci à Serge pour le prêt de sa moto et à AUTO MOTO CONCEPT pour toutes ces explications et sa gentillesse. Olivier d'AMC programme le power commander selon vos besoins.