Trés probablement coulé par une torpilleLe 21 Décembre 1917 à 22 h 40.

Nom du propriétaire : Alexander Bech Chrisiana
Capitaine : Jorgen Jorgensen (N° 660 Dramin)
Equipage : 19 hommes d’équipage (pas de passager)
17 Norvégiens et 2 Suédois.
Disaprus lors du naufrage : 12 hommes d’équipage seront portés disparus
Survivants : 7 hommes récupérés par le Yacht patrouilleur américain "Sinclyne".
Ils seront ramenés à Lorient.
Lieu présumé du naufrage : 3 milles dans le Sud Ouest de la Jument de Glénan.
Port de départ : Barry Dock destination BREST.
Quitte BREST le 21 Décembre 1917 en convoi à 14 h 30.
Destination : la Galicie par Quiberon

14 H30 :

Instructions de route :

Doit prendre le N° 4 dans le convoi allant à Quiberon.
Par le Raz de Sein
6 milles à l’Ouest de Penmarc’h
3 milles au Sud Ouest de la bouée de la Jument des Glénan
En dedans de Groix

Sur le "SPRO", un homme est à la veille et un autre à la barre.
Le bâtiment fait une route : S q SE. droite sans zigzague.
Tous les feux de navigation sont éteints sauf le feux de poupe.
Le patrouilleur "Emelyne" est par son tribord AR.
Les trois batiments qui se trouvent devant ne peuvent pas voir ce qui se passe sur l’arrière.
A 3 milles au Sud Ouest de la bouée de la Jument des Glénan
le vapeur est touché par une torpille tirée par un sous marin.
Impacte de la torpille : "Juste à l’arrière de la passerelle".

Le bâtiment est coupé en deux et coule en 3 minutes.

 Le sous marin n’a pas été formellement vu.
Le batiment est immédiatement évacué par l’équipage.
Le vapeur sombre en 3 minutes
Tous les survivants et le Capitaine Williams du patrouilleur Américain le "Emelyne"
seront d’accord pour dire que le Spro a été coulé par une torpille.
Lorsque le navire a été touché il faisait une route Sud Est à la vistesse de 8 noeuds.

Conditions météorologiques: Belle visibilité, Beau clair de lune, Vent d’Est assez frais.

Condition de l’attaque :
Il est impossible de déterminer si le sous marin était en plongée lorsqu’il a lancé sa torpille.Personne n’a vu le sillage de la torpille avant la frappe.

Le Commandant du yacht américain "Emelyne" a apperçu, 5 minutes aprés l’explosion,
une silhouette suspecte ressemblant à une embarcation.
IL a senti une odeur de benzen ou d’essence pour moteur. 

Le Vapeur "SPRO" disparait dans les flots.
Les hommes d’équipage sautent dans l’embarcation de sauvetage,
d’autres sautent à l’eau.
Les rescapés sont ceux qui étaient sur le pont ou le plus près du pont.
Le Capitaine du "SPRO" n’aura pas le temps de vérifier que tous son équipage
a évacué le navire avant de le quitter lui même car le navire a sombré en 3 minutes.
La plus part des rescapés n’ont pas eu le temps de chercher à monter à bord de l’embarcation de sauvetage.
Les 7 rescapés sont récupérés par le "Emelyne".
Ce dernier est resté plusieures heures sur le lieux du naufrage pour récupérer les naufragés.
Ils seront ramenés à Lorient par ce même navire.

Il déclare que 5 minutes aprés l’explosion, il a appercu à tribord du convoi, à 300 mêtres,
quelque chose ressemblant à une embarcation chavirée qui a assez rapidement disparu.
Il a senti une odeur de benzen ou essence pour moteur.
Il n’a rien vu d’autre.

QUIBERON, le 22 / 12 /17

Rapport de l’officier enquêteur : Capitaine de frégate :

Le sentiment de l’officier enquêteur est que le "SPRO" a été coulé par une torpille.
Le lancement de la torpille a été facilité par le clair de lune et par le fait que le bâtiment ne zigzaguait pas.

POSITION DU "SPRO" dans le convoi :

1er 2 * Sous marin 3 4 = SPRO Emelyne