- Comment lire une bougie.
La lecture de la bougie
permet de savoir si le gicleur principal de votre carburateur est le
bon. La méthode : "le point fixe" ou encore appelé "arrêt
carburation". Voir la rubrique sur le
réglage
du carburateur.
- Noire et grasse
= gicleur trop gros (mélange trop riche).
- Marron chocolat
= gicleur correct.
- Blanc/beige = danger,
gicleur trop petit.
Il peut arriver que
votre bougie présente des symptômes
différents.
Source NGK.
1 - État Normal :
Si la bougie est brune ou gris-clair,
le réglage moteur peut être jugé comme bon et la bougie fonctionne
de façon optimale.
2 - Encrassement sec ou humide
Si la résistance d'isolation
entre l'électrode centrale et l'électrode supérieur chute à 0 ohms,
l'électrode est encrassée par du carbone humide ou sec.
3 - Surchauffe
Quand la bougie surchauffe,
les dépôts qui se sont accumulés sur le bout de isolateur ont un
aspect glacé ou glacé.
4 - Dépôts
L'accumulation de dépôts
sur l'électrode provient d'une fuite d'huile, d'une mauvaise
qualité de carburant et la durée prolongée de fonctionnement du moteur.
5 - Encrassement de l'électrode.
Dépôts bruns jaunâtres sur
le nez de isolateur.
6 - Rupture
La rupture est habituellement
provoquée par une dilatation thermique et un choc thermique.
7 - Une vie bien avancée
Une bougie usée gaspille non
seulement du carburant, mais abîme également le circuit d'allumage
entier en générant des tensions plus élavée ( parce que l'espace
augmente dû à l'érosion ). Les taux normaux d'augmentation de
l'écartement sont pour un moteur 2 tps de 0.02~0.04
mm/1,000 kilomètre.
8 - Érosion Anormale
L'érosion anormale de l'électrode
est provoquée par les effets de la corrosion, de l'oxydation.
9 -la fonte de la bougie
La
fonte est provoquée par la surchauffe. La surface de l'électrode
est plutôt brillante et inégale. Le point de fusion de l'alliage
de nickel est 1,200~1,300°C .
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- Érosion, corrosion et oxydation
L'électrodes
s'est oxydé, et quand l'oxydation est forte la surface sera verte
. La surface des électrodes est également rongée et rugueuse.
11- Érosion
de l'electrode.
L'érosion
du bec est provoquée par les composés de plomb dans l'essence qui
réagissent chimiquement avec le matériel des électrodes (alliage
de nickel). Cette érosion fait devenir la surface de
l'électrode plus mince comme si elle était ébréchée.
- Tout savoir sur les bougies.
-
Le serrage de la bougie ?
Il est essentiel de serrer la bougie
correctement en respectant le couple de serrage à la clé dynamométrique.
Un serrage excessif aura pour
cause la rupture du joint de la bougie ou plus grave l'arrachement
du filetage de la culasse.
Un serrage insuffisant peut provoquer
une surchauffe.
Il est impératif, de commencer
le serrage de la bougie à la main afin de ne pas abîmer le filetage.
Pour une bougie neuve, une fois
la bougie en contact sur la culasse, serrer de 1/2 à 3/4 de tour.Le
mieux est d'utiliser une clé dynamométrique et de serrer au couple
indiqué dans le manuel d'utilisation. Pour le banshee la valeur est
de 20 Nm.
Pour une bougie déjà montée,
resserrez de 1/8 à 1/12 de tour.
La différence de serrage provient
de l’écrasement du joint de la bougie.
-
Quand faut t'il changer la bougie ?
Si elle a "claqué"
Lorsque la surface des électrodes
est érodée ( aspect mat ). Les électrodes perdent leurs bords pointus
-
Quand une bougie est dite "encrassée"?
Une bougie est considérée encrassée
quand le nez de isolateur est recouvert d'une substance étrangère. Le circuit d'allumage ne peut s'exécuter
correctement (la bougie de fournira pas la bonne tension).
L'utilisation d'une bougie d'allumage
trop froide peut produire ce problème, comme un filtre à air
sale (mélange air-essence trop-riche), sans parler d'un carburateur
mal réglé.
-
Comment nettoyer une bougie ?
Utiliser une brosse à bougie
pour nettoyer uniquement le filetage du culot
Il ne faut pas utiliser la brosse
métallique sur les électrodes, car des particules de métal peuvent
se fixer au fond de la bougie, ce qui aura pour effet d'empêcher
la bougie de jouer son rôle.
-
Faut t'il jouer sur l'écartement des électrodes
?
Un écartement insuffisant des électrodes
de la bougie a pour conséquence de produire de l'auto-allumage,
des détonations et peut même endommager la moteur.
Un écartement trop important
provoque des ratés, une perte de puissance.
En conséquence, il faut toujours
vérifier et respecter l'écartement préconisé par le fabricant.
A
savoir : Quand vous augmentez la compression (de façon conséquente) ou
vous ajoutez un kit "protoxyde d'azote" ( en
vente aux USA pour banshee), vous devrez réduire l'espace ( soit 004 " pour
chaque 50 ch ajouté ). Si vous remplacez votre circuit d'allumage par
un modèle de puissance plus élevée, vous pourrez écarter de plus 002-.005 ".
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Comment régler l'écartement des électrodes
?
Pour vérifier l’écartement des électrodes,
il faut utiliser un jeu de cales.
Taper doucement sur l’électrode
afin de réduire l’écartement.
Pour écarter l'électrode, utiliser
un petit tournevis. Faire levier sur le culot (surtout pas sur l’électrode
centrale).
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Faut t'il changer de bougie sur un moteur
préparé ?
Les changements des pots, des
carburateurs, des clapets, du filtre à air n'exigent pas un changement
dans la gamme thermique.
Toute modification qui ne modifie
le taux de compression ne nécessite pas un changement de type
thermique de bougie.
Toutefois selon , l'usage de
votre banshee, vous serez amené à mettre une bougie plus froide. Vous
rouler "taquet" tout le temps, course dans le sable, la
boue, en conclusion dès que la charge moteur fait que ce dernier
chauffe plus que de raison.
Quand la compression est augmentée
(travaille sur la culasse , montage d'une culasse à dôme interchangeable...),
se produit une augmentation de la chaleur ( mélange air-essence
plus dense ). La bougie d'allumage doit enlever plus de chaleur, donc
vous devez monter une bougie plus froide.
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Faut t'il utiliser une bougie à résistance ?
Chez NGK, il s'agit
des B"R".
Elle utilise une résistance en
céramique de 500 ohm. Ces bougies réduisent l'interférence électromagnétique
avec l'électronique à bord.
Elle est recommandé par NGK lorsque
le quad emploie un système d'ordinateur embarqué pour surveiller
ou commander l'exécution de moteur. Ce n'est pas le cas de notre banshee.
Elles sont également recommandées
sur votre quad, si celui-ci possède un tripmaster ou un GPS.
- ASTUCE : ( à voir ! )
Dans l'absolu, afin d'obtenir une
combustion optimale, il faut que l'électrode de la bougie soit perpendiculaire à l'axe
admission - échappement.
Pour arriver à vos fins, il faut
démonter la culasse, visser la bougie et vérifier que l'électrode soit bien à 90° de
l'axe indiqué ci-dessus. faite une marque sur la bougie et la culasse
pour le montage définitif.
Si vous n'obtenez pas l'alignement
désirée, changer de bougie (ne surtout pas forcer).
