TROIS GENERATIONS DE MARINS

 

       En remontant la branche paternelle de ma femme Patricia, nous arrivons sur l'un de ses arrières-arrières-grands-pères, Pierre Auguste BINET, né le 11 Septembre 1843 à Brest, fils de Jean-Marie Julien BINET et petit-fils de Laurent-Marie BINET. Dernier des BINET (n° matricule 13556) ayant servi la Marine Française, il a obtenu les grades suivants :

- Ouvrier Chauffeur Mécanicien de 3ème Classe
- Quartier Maître Mécanicien de 2ème Classe, à partir du 20/07/1863
- Quartier Maître Mécanicien de 1ère Classe, le 01/07/1864

Voici ses états de service :


- 21/02/1863 au 29/07/1863, à Brest
- Direction Cherbourg, du 29/07/1863 au 01/08/1863
- L'ARCOLE, du 01/08/1863 au 13/08/1863
- Le NORMANDIE, du 13/08/1863 au 11/11/1866
- Mécanicien à Brest, du 11/11/1866 au 10/01/1867
- Bâtiment Central à Brest du 10/01/1867 au 10/01/1868
- Mécanicien à Brest, du 10/01/1868 au 21/06/1868
- Bâtiment Central à Brest du 21/06/1868 au 01/07/1869
- Marinier à Brest du 01/07/1869 au 04/07/1869
- Bâtiment Central à Brest du 04/07/1869 au 12/07/1869
- Division à Rochefort du 12/07/1869 au 04/08/1869
- Bâtiment de Service à Rochefort du 04/08/1869 au 18/11/1869
- Division à Brest du 18/11/1869 au 08/12/1869
- L'OCEAN, le 08/12/1869.

Voici quelques caractéristiques concernant les bateaux cités ci-dessus :

L'ARCOLE

Ce vaisseau a été construit à Cherbourg à partir du 4 mars 1853, lancé le 20 mars 1855, armé le 1er janvier 1857 à Cherbourg. Il fut désarmé en 1866, rayé en 1870, condamné en 1871 et démoli en 1872. Les plans ont été faits par Dupuy de Lôme. Sa longueur à la flottaison était de 71.23 mètres, pour 16.80 m de largeur et un tirant d'eau de 8.30 m en charge.

Protection et armement : 90 canons.
1ère batterie : 18 canons de 36 et 16 canons obusiers de 22
2ème batterie : 34 canons de 30
Gaillards : 20 canons de 30 et 2 rayés de 16

LE NORMANDIE

Frégate cuirassée, mise en chantier à Cherbourg en 1858, mise à l'eau le 10 mars 1860, désarmée à Toulon en 1868 et démolie le 1er août 1871. Ici aussi, les plans sont l'oeuvre de Dupuy de Lôme. A noter que de Juillet 1862 à Avril 1863, le NORMANDIE était en voyage au Mexique et aux Antilles. Le NORMANDIE possédait 36 canons et avait à son bord 570 hommes.

L'OCEAN

Frégate cuirassée de 1er rang mue par une machine de 950 chevaux nominaux. L'OCEAN a été à Brest d'après les plans et devis de Mr Dupuy de Lôme. Il a été commencé le 18 avril 1865 et mis à l'eau le 15 octobre 1868 pour armer le 11 juillet 1870. il fut désarmé le 1er juillet 1878. La machine est sortie des ateliers du Creusot.
La coque est en bois par le travers du réduit cuirassé et en fer aux extrémités supérieures. La cuirasse couvre toute la longueur depuis le pont de la batterie jusqu'à 2 mètres sous l'eau. L'armement se composait en 1870 de 4 canons de 24 cm de diamètre dans les tourelles et 10 canons de 12 cms de diamètre sur les gaillards.

Longueur de la quille                     78,60
Longueur à la flottaison                 86,20
Largeur hors cuirasse                     17,56
Profondeur de carène                     7,58
Creux sur quille                         10,57
Tirant d'eau moyen en charge             8,44
Déplacement en charge                     7 749 tonnes
Déplacement de la coque aménagée         5 042 tonnes

Poids de la cuirasse et des vis                         1 380,000 tonnes
Poids des canons, affûts et équipement                 222,154 tonnes
Poids des projectiles                                 158,430 tonnes
Poids des poudres                                     28,787 tonnes
Poids des caisses                                     16,000 tonnes
Poids de l'artillerie                                 520,557 tonnes
Poids de la mâture, agrès, ancres...                 286,000 tonnes
Poids des vivres à 60 jours pour 750 hommes             74,550 tonnes
Poids du vin                                         13,519 tonnes
Poids de l'eau pour 34 jours                         92,000 tonnes
Poids des combustibles                                 618,000 tonnes
Poids des embarcations                                 25,000 tonnes
Poids de l'appareil moteur                             894,912 tonnes
Poids de l'équipage, effets, hamacs                     100,000 tonnes
Poids d'objets divers                                 82,457 tonnes
                               
Poids total en charge                                 2 707,000 tonnes


Plus rien ensuite, Pierre Auguste ayant probablement quitté la Marine Française pour s'engager dans la Marine Marchande.

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    Jean-marie Julien BINET, son père, est né le 19 Août 1817 à Brest. En allant chercher sur les registres matricules de la Marine Française, à Brest, nous avons pû découvrir que ce marin (matricule 13051, registre 1M20) était entré très tôt dans la marine, à l'âge de 13 ans, comme mousse. Il mesurait 1m60, avait le poil brun, les yeux noirs, le front rond, le nez moyen, la bouche moyenne, le menton rond et le visage ovale. Il possédait une marque particulière : il avait le teint brun.

Il est arrivé au Corps le 3 août 1830, comme mousse, provenant de chez ses parents. Il a été engagé ensuite pour 7 ans à la Mairie de Brest, à partir du 11 avril 1835 sous le matricule 37682, et réadmis le 19 Mai 1842 comme remplaçant au Corps.

Voici ci-dessous sa progression hiérarchique :

- Mousse de 2ème classe
- Apprenti Marin
- Matelot de 3ème classe le 19 Août 1835
- Matelot de 2ème classe
- Matelot de 1ère classe
- Quartier-Maître de manoeuvre de 2ème classe en 1841
- Quartier-Maître de manoeuvre de 1ère classe en 1843
- Second-Maître de Manoeuvre de 2ème classe en 1845

Au cours de son histoire administrative au sein de la Marine Française, on apprend qu'il a été rendu à sa famille, ayant remboursé les frais occasionnés, le 13 Août 1830. Il fut ensuite congédié le 12 avril 1842, pour son mariage. Son congé et son certificat lui ont été remis le 22 avril 1842, puis il s'est retiré à Brest. Il fut ensuite réadmis. La dernière mention administrative fait état de son décès le 27 Février 1845, à bord de la frégate La Cléopâtre (voir photo), en mer. A cette époque, comme vous avez pû le lire plus haut, La Cléopâtre se trouvait aux Philippines.

Voici enfin l'ensemble des missions effectuées au cours de sa carrière par Jean-Marie Julien :

1 - Mousse à Brest du 3 au 13 Août 1830
2 - 1ère Compagnie à Brest du 11 au 15 Avril 1835
3 - Le CUIRASSIER (un brick), du 15 Avril 1835 au 16 Novembre 1836
4 - 16ème Compagnie, 2ème Section à Brest du 16 Novembre 1836 au 1er janvier 1837
5 - Le DIADÊME (un vaisseau), du 1er janvier 1837 au 4 Mars 1837
6 - 16ème Compagnie, 2ème Section à Brest du 4 Mars 1837 au 11 Mars 1837
7 - La GAZELLE (un brick), du 11 Mars 1837 au 16 Avril 1837
8 - 16ème Compagnie, 2ème Section à Brest du 16 Avril 1837 au 26 Mai 1837
9 - L'ALCYONE (un brick aviso), du 26 Mai 1837 au 23 Septembre 1838
10 - 16ème Compagnie, 2ème Section à Rochefort du 23 Septembre 1838 au 15 Novembre 1838
11 - Le PYLADE (un brick), du 15 Novembre 1838 au 23 Septembre 1839
12 - Compagnie du Dépôt à Brest du 13 au 15 Mai 1842
13 - 13ème Compagnie à Terre à Brest du 15 Mai 1842 au 21 Juillet 1842
14 - La CLEOPÂTRE (une frégate), du 21 Juillet 1842 au 27 février 1845, date de son décès en mer.

La Cléopâtre ayant été armée en 1844 pour partir pour les Mers de Chine, on se rend alors compte que Jean-Marie Julien BINET n'aura que très peu connu son fils, Pierre Auguste, né en Septembre 1843. Il n'aura également passé que peu de temps avec son épouse, Jeanne Perrine DANIELOU, qui s'est retrouvée veuve avec un enfant à l'âge de 23 ans.

Jean-Marie Julien BINET a, avant de perdre la vie, navigué sur 5 autres bâtiments, dont voici quelques informations les concernant.

LE CUIRASSIER

Brick mis en chantier en 1822 à Toulon, et démoli en 1843. Voici quelques étapes de ses voyages.
8 juillet 1833, quitte Brest pour Belle-Ile. Arrive le 14 juillet 1833 à Belle-Ile, fait relâche à Brest le 14 septembre, repart le 23 pour Saint-Nazaire, et revient à Brest le 1er novembre 1833.
Le 20 février 1835, arrive à Brest en provenance de Port-au-Prince.
Le 12 mars 1838, arrive en Martinique puis part pour Tahiti. Le 12 juin 1838, quitte Veracruz (Mexique), pour arriver le 4 août 1838 à Brest avec à bord Mr DEFFONDIS, Ministre de France au Mexique. Le 1er septembre 1838, part de Brest pour le Mexique. Le 9 octobre 1838, arrive à la Havane (Cuba), qu'il quitte le 14. Se retrouve à Veracruz le 8 novembre 1838.
Plus tard, il arrive le 10 août 1839 à Brest en provenance de La Havane. Le 24 juin 1840, part de Brest pour Montevideo, en Uruguay, en passant le 2 juillet par Tenerife. Enfin, le 17 août 1842, il revient au port de Brest en provenance du Brésil.

LE DIADÊME

Vaisseau de 86 voilures et 86 bouches à feu. Mis en chantier à Lorient en 1807, mis à l'eau en 1811 et démoli en 1868. Possédait 80 canons en 1822 et 86 en 1838. 15 officiers étaient à bord en 1841.

LA GAZELLE

Brick-Goelette mis en chantier en 1821 à Bayonne et désarmé puis rayé le 29 avril 1837; Mis à l'eau en avril 1822. Départ de Brest le 3 août, part ensuite de Toulon le 10 septembre. Le 2 août 1829, arrive à Barcelone, qu'il quitte le 3 novembre pour Gênes. En 1824, quitte Toulon pour la Martinique.
Le 20 juillet 1828, arrive à Brest de retour de la Havane (Cuba). Le 15 juillet 1831, stationne à Saint-Pierre en martinique. Part le 30 mai 1832 de la Martinique pour Brest. Le 2 janvier 1835, part de Brest pour le Sénégal, puis la Martinique. le 30 décembre 1836, quitte la Nouvelle-Orléans (Etats-Unis) pour Cuba puis Brest.

L'ALCYONE

Brick-aviso mis en chantier en 1825 à Bayonne, et démoli en 1853. Possédait 10 canons en 1835 et 6 officiers en 1841. Armé le 1er janvier 1837 à Toulon, désarme le 1er janvier 1839 toujours à Toulon. Parmi ses campagnes, on le retrouve à Buenos Aires (Argentine) en 1841, au Brésil en 1842, sur les côtes occidentales de l'Afrique en 1846 et 1847

LE PYLADE

Brick mis en chantier sous le nom de Saint-Ouen en 1830, lancé à Rochefort en 1833, désarmé en 1838. Arrive à Toamata, en Nouvelle-Zélande, en 1840. Possédait 12 bouches à feu, 20 canons et 7 officiers en 1838.

LA CLEOPÂTRE

Jean-Marie Julien BINET avait 28 ans quand il est décédé à bord de la Frégate La Cléopâtre, quelque part entre l'Inde, la Chine et Macao. Selon le registre des décès des marins de 1845, trouvé aux Archives Nationales de Paris, la Frégate se trouvait le 23 Février 1845 en rade de Manille. Même si je n'ai trouvé aucune information sur Jean-Marie, tout porte à croire que la Frégate se trouvait au même endroit quatre jours plus tard. Le Livre de Bord n'est malheureusement pas disponible aux Archives Nationales.
    La Cléopâtre a été construite à partir du 1er Novembre 1827, à Saint-Servan, pour être lancée en 1838, et démolie en 1869, à Cherbourg. Elle possédait 50 canons en 1837 et en 1845, 38 en 1857 et 52 en 1859. Entre 200 et 476 personnes se trouvaient à son bord.
    Sur la période qui nous concerne, on apprend qu'elle a été armée en 1844 à Brest, pour commencer une croisière vers l'Inde et la Chine, commandée par l'Amiral CECILLE. Au début de l'année 1845, elle devait se trouver quelque part autour de Macao, port qu'elle quitte le 20 Mai 1845 en compagnie de La Victorieuse et de la Sabine, soit trois mois après le décès de Jean-Marie. En Juin 1845, elle arrive au port de Melville, situé sur la côte nord de Leou Cheou (Lu Chou, Taïwan). Le 28 Juin 1845, elle arrive à Nagasaki, au Japon, pour deux jours seulement. Le 29 Août, la frégate arrive à Chusan, en Corée du Sud. Le 28 Septembre 1845, elle revient à Manille, aux Philippines. En Novembre 1846, alors que l'escadre est à Manille, La Victorieuse est expédiée à Leou Cheou. Enfin, le 5 Novembre 1847, la frégate rentre à Brest, venant de Bourbon (en fait l'Île de la Réunion), qu'elle avait quitté le 19 Mai 1847.
    Plus tard, en 1854, elle emmenera des troupes françaises pour la Guerre de Russie et une expédition sur la Baltique.
    En 1867, la frégate est condamnée, puis démolie à Cherbourg en 1869.

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    Laurent Marie BINET enfin, le grand-père, né lé 10 août 1784 ou 1786 à Crozon, toujours dans le Finistère. n° matricule 2721, Laurent Marie BINET est le premier marin connu de cette branche, précurseur d'un virus donné à son fils, Jean-Marie Julien, et à son petit-fils, Pierre Auguste. Comme son fils, il est mort loin de chez lui, à Fort-de-France, en servant son pays. Voici les grades qu'il a obtenus au cours de sa carrière :

- Quartier Maître de Canonnage à 36 livres, en 1826
- Quartier Maître de Canonnage à 42 livres, le 28 Août 1828
- Second Maître Canonnier de 2ème Classe le 11 Septembre 1832
- Premier Quartier Maître de 1ère Classe

Voici ensuite ses états de service :

- 15ème équipage, 2ème compagnie à Brest du 13/09/1826 au 01/03/1827
- Corvette ISIS du 01/03/1827 au 11/09/1832
- 55ème compagnie à Terre à Brest du 21 au 29/09/1832
- Frégate La SIRENE le 29/09/1832, passé sur l'ATALANTE le 17/04/1833, débarqué le 08/07/1833
- Compagnie inscrit à Brest du 10 au 12/06/1835
- La LOIRE, pour les Antilles, le 12/06/1835
- Débarqué le 15/07/1835, embarqué sur la Goëlette La TOPAZE le même jour, jusqu'au 26/12/1835
- Mort à l'Hopital de Fort Royal, en Martinique, le 26/12/1835, à 51 ans.

Voici maintenant quelques détails sur les bâtiments sur lesquels Laurent Marie BINET a servi.


l'ISIS

Corvette mise en chantier en 1822 à Cherbourg, mise à l'eau le 14 avril 1823 et rayée en 1833. Armée à Cherbourg le 30 août 1823. possédait 18 canons en 1833. Quelques dates :
le 2 décembre 1823, arrive à Toulon en provenance des côtes d'Espagne. le 8 janvier 1824, quitte Toulon pour Tunis; pour revenir à Toulon le 15 février 1824. En 1827, se trouve à Brest, puis elle part au Brésil en 1830, et arrive en rade de Fort Royal en Martinique. Sur toute cette période 1827 / 1832, Laurent Marie BINET se trouvait à bord de l'ISIS.

La SIRENE


Frégate construite à Toulon à partir de 1820. Lancée en 1823, rayée en 1861. Possédait 52 canons en 1827, et 15 officiers en 1844. Le 27 juin 1831, elle est expédiée à Brest avec 300 prisonniers.

L'ATALANTE

Mise en chantier en 1821, mise à l'eau en 1825, rayée en 1851 mais pas démolie avant 1884. Possédait 50 canons.

La LOIRE

Frégate construite à Nantes en 1795, rayée en 1848. Offerte par les habitants de Nantes. Possédait 44 canons.
Renseignements historiques : le 12 décembre 1798, sort de Brest, et combat successivement 3 frégates anglaises, le Kangaroo, l'Anson et la Mermaid. Démâtée en partie, ayant perdu un grand nombre de ses meilleurs hommes, elle est attaquée le 17 octobre 1798 à 7h00 du matin par la Mermaid. Vers 11h30, le LOIRE n'ayant plus que ses bas mâts était près de succomber, mais par une habile manoeuvre, elle prend la frégate anglaise en passe, lâche une bordée et la met en fuite. Le 18 octobre 1798, elle est attaquée de nouveau après 4 combats en 5 jours, se défend encore glorieusement et revient après avoir épuisé ses munitions.

La TOPAZE

Mise en chantier en 1823 et rayée en 1838.

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Voilà pour l'histoire de ces trois personnages. Retour au sommaire, à la page de nos ancêtres, ou à la galerie photos...