Mini héli électrique

Je l'ai trouvé presque par hasard sur le Net, et acheté d'occase (mais neuf) pas cher complet avec sa radio, son 4 en 1 (récepteur + gyro + double variateur / mixeur) en 40 Mhz (accepte les quartz en 41) , ses 2 servos, une batterie, une paire de pales PE, un training kit (nul !), un simulateur de vol (Truflite) avec le cordon...

Après vérification, il s'agit de la version dite E-bay (c'est là qu'on en trouve le plus)... C'est la copie chinoise du Dragonfly de GWS, fabriquée par Walkera. On trouve aussi à peu près la même chose chez BMI (Carboon II), Century (Hummingbird), Feda (Dragonfly aussi)...

Contrairement à ce que j'ai parfois (pas toujours) pu lire sur plusieurs forums, je trouve cet appareil idéal pour débuter :

- Tout d'abord mon modèle a volé sans modifs à la sortie du carton. Je n'ai pas eu de problèmes de sous motorisation, ou de vibrations (après réglage). Mais j'ai la nette impression que la relative mauvaise réputation de cet appareil vient du fait que beaucoup de jeunes qui n'ont jamais pratiqué l'hélico, ont acheté cet hélicoptère très bon marché, mais sont incapables de le régler, voire de régler la radio, et se trouvent surpris du comportement de la bête. La casse survient très vite, le dégoût aussi !!! L'hélico, c'est comme l'avion, on n'apprend pas tout seul. CONTACTEZ UN CLUB !

- Le Dragonfly est d'une solidité incroyable, je me suis payé un mur, la voiture puis le toit de l'abri voiture (merci le vent !), sans gros dégâts que je n'ai pu réparer !

- Je le trouve relativement stable aussi, j'ai maîtrisé le stationnaire très vite... Bon j'ai aussi quelques grosses heures de simu derrière moi, et d'ailleurs en parlant de simu, FMS et Aerofly sont vraiment trop faciles. Par contre avec Truflite, c'est plus pareil !!! Je trouve que l'hélico est même plus facile à piloter en réalité, c'est dire !!!

- Il est impératif, si l'on vole dehors, qu'il n'y ait pas du tout de vent. Le petit appareil ne le supporte pas, et se fait vraiment malmener... Je vole souvent le soir dans mon jardin, quand il n'y a plus (enfin presque) de Mistral !

Tout ça pour dire que je ne regrette pas du tout mon achat. Je m'amuse comme un petit fou avec.

La bestiole est disponible en 35 / 40 / et 72 mHz. Le mien était en 40. De temps en temps j'avais des problèmes de réception style pas de radio à l'allumage, frétillements bizarres... Et puis après un petit crash, plus rien. L'hélico s'est retrouvé au sol moteur tournant, mais pales bloquées, et la commande des gaz ne répondait plus... J'ai coupé l'alim le plus vite possible (j'avais peur de voir fumer le variateur principal), et quand j'ai rallumé la radio, plus de réception... Avec tout ce que j'ai lu sur les modules 3 ou 4 en 1 qui crament, je me suis fait du soucis. Puis il m'est venu l'idée de remplacer les quartz 40665 par une paire de 41030, et BINGO, réception retrouvée... Depuis je n'ai plus eu ce genre de problèmes. De là à penser que les quartz chinois d'origine sont de la m***e, il n'y a qu'un pas...

Bon faudra peut-être quand même effectuer un test de portée, quand je l'emmènerai au terrain...

Il faudra serrer les pales assez fermement ( pas comme des bourrins ! ) de manière à ce qu'elles ne bougent pas toutes seules, mais pas trop non plus, afin de ne pas les exploser à la moindre touchette. Il faut les aligner correctement à la main. En effet elles ne s'alignent pas toutes seules, et si on ne les serre pas assez, il y a de grosses vibrations.

Le training kit est une sombre merde, je m'en suis pas servi longtemps car il entre très vite en vibrations et l'hélico est impilotable avec... Les tringles carbone peuvent toujours servir à refaire une barre de Bell, ou un train d'attero...

Encore un truc : La radio d'origine est incompatible avec mon matos : c'est du PCM propriétaire Zen Hua, donc pas possible d'utiliser ma FC18 avec le 4 en 1. Il faudrait passer en éléments séparés... Et comme ça marche très bien comme ça, et que tout se loge dans la petite valise en carton (boîte), on va rien changer (pratique tout ça... Je pense aux vacances...) Bon, faut pas voler loin, car la portée n'est pas terrible, et on prend vite de gros tops !

Modifs récentes (2006) : Passage aux batteries Li-Po (2S/7,4V - 1200 mAh) pour 10 bonnes minutes d'autonomie, puis montage d'un 3en1 Esky + micro récepteur Multiplex pour pouvoir enfin utiliser une de mes radios Futaba. De plus le gyro de ce 3 en 1 est meilleur que celui d'origine... J'ai aussi changé l'hélice d'anticouple (3X2) pour une 4X2,5 (4025), ce qui apporte un comportement plus doux, et moins bruyant aussi... J'ai également viré les masselottes sur la barre de Bell, pour gagner encore quelques grammes (je trouve que ça ne change pas grand chose, et de toutes façons j'apprécie qu'il soit vif mon Df4 !

Dernières Modifs (octobre 2006) : Lipo Hyperion 3S (1200 mAh) et micro récepteur indoor GWS 4 voies. L'helico est transfiguré, et a une sacré patate. Je peux maintenant voler à mi-gaz. Si on ouvre à fond, il grimpe à très grande vitesse !!! J'ai du rajouter un radiateur à l'anticouple qui chauffait plus, et je le laisse maintenant souffler un peu toutes les 4 ou 5 minutes. J'ai également monté un lipo saver maison, de manière à être prévenu quand le seuil des 9 Volts approche, pour pas bousiller mon accu.

J'ai aussi pu voler avec mon fuselage de Jet Ranger qui pèse 40g, mais je crains que le moteur n'accepte pas longtemps ce traitement...

Lors d'un vol extérieur par grand vent (je suis borné ! ) mon Dragonfly s'est fait emporter, et en le ramenant tant bien que mal (mal c'est à la fin ), j'ai fini par le crasher dans de hautes herbes. J'ai coupé les gaz à l'émetteur, mais le 4 en 1 a pas réagi (portée avec mes quartz en 41 ???). Donc résultat : les herbes enroulées autour de l'axe principal, 4en1 parti en fumée... Ca a senti le cramé pendant une semaine...
Vu que je viens d'investir dans un Concept EP (ça vole bien, merci) je ne voulais pas réinvestir dans un piccoboard ou un GWS pha-01...
Donc démontage du 3 en 1 : ben oui, j'avais perdu la fonction moteur principal, comme tout le monde...
Lorsque je branchais l'accu, tout fonctionnait sauf le moteur qui partait à fond.
Donc 4en1 - 1en1 = 3en1 c'est clair ?

Et là je trouve un composant cramé, soudures noircies (on le voit bien sur la photo). C'est un transitor mosfet : Si4410DY
C'est dispo chez Radiospares sous la ref. 235 2448 pour 5,56 € port compris.

Après ressoudage (attention en enlevant l'ancien, les pistes du circuit imprimé sont petites et fragiles), ça remarche parfaitement... Voila. Le second mosfet, c'est celui de l'anticouple, au cas où...
Depuis, prévoyant de monter un moteur un peu plus costaud, donc consommant plus, j'ai rajouté un second mosfet SI4410 par dessus le 1er (même sens bien sûr) technique connue des modélistes micro voitures RC (eux font parfois des "tours" de 4 mosfet)...

Video d'un des premiers vols en extérieur, sous un Mistral léger (il aime vraiment pas !!!)

Vidéo d'un vol dans mon atelier. Il aura suffi d'un mois de pratique pour en arriver là ! Vive le Dragonfly !!!

Vidéo d'une belle gamelle ! Voila ce qui arrive quand on a trop confiance en soi...

15/11/2007 : Après l'achat d'un Dragonus II (helico CP électrique), le Dragonfly 4, qui m'a rendu tant de services mais que je n'utilise plus, est VENDU !