| Porsche Ruf CTR2 |
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1997, Allemagne |
Alois Ruf est ce que l'on
appelle un perfectionniste. Quand il "touche" aux Porsche dont il est amoureux
depuis son enfance, c'est pour les magnifier. Il doit sa réputation
à un modèle : la CTR première du nom qui détenait
en 1987 le ruban bleu avec une vitesse de pointe incroyable de 342 km/h
! Exploit réalisé sur l'anneau magique de Nardo en Italie
et qui reléguait les F40 et autre 959 loin derrière. Cette
911 était dote d'un unique turbocompresseur permettant au flat six
d'afficher 460 ch. Bien sur, M. Ruf réalise aussi des transformations
plus sages et moins exclusives.
Il est question ici de la
CTR2 qui n'est pas base sur la 993 biturbo comme on pourrait logiquement
y penser mais sur une Carrera standard à la carrosserie étroite.
Ruf privilégie ce type de carrosserie permettant de meilleures performances.
Il concédera aux amateurs de grand large une version baptise Sport
encore plus puissante.
Comme vous le constatez sur
cette photo, la CTR2 se démarque nettement grâce à
sa partie arrière complètement repense. Ne croyez pas que
ce soit gratuit ; Le nouvel aileron ainsi que les 2 entrées d'air
servent pour la respiration du moteur et son refroidissement. Le moteur
a besoin de ce surcroît d'air vu le rendement qu'on attend de lui.
C'est que le 6 à plat gagne 2 turbocompresseurs KKK ainsi que 2
échangeurs idoines. Avec d'autres modifications, il affiche 520
ch contre 408 à la Turbo d'origine. Le couple culmine à presque
70 mkg alors que la biturbo de série se "contente" de 55 mkg (!).
Ruf a pense à tout en dotant le véhicule d'un arceau recouvert
de cuir que seuls les habitues de l'intérieur de série pourront
déceler. Il a aussi soigne les trains roulant en adoptant des jantes
en 19" en magnésium spécialement usines par OZ. Carbone Industries
étant mis à contribution pour le système de freinage.
Les disques de 360 mm en carbone offrant des décélérations
inouïes et une endurance sans faille. Ruf laisse le choix de la transmission
à ses clients, c'est a dire propulsion ou intégrale.
A ma connaissance, la CTR2
a été produite en série limitée à 25
exemplaires mais un modèle neuf est encore en vente sur le site
de Ruf alors peut être est il possible d'en commander une. Avis aux
amateurs... Enfin parlons du prix : 1,4 MF. Cela peut paraître cher
au commun des mortels mais à y regarder de plus près, elle
est beaucoup moins chère que le top des supercars qu'elle titille
en performances et agrément. De plus, M. Ruf met un point d'honneur
à produire des autos utilisables au quotidien. Franchement, la Ruf
CTR2 fait partie de mes voitures préfèrées et je rêve
de l'approcher un jour.
Dites monsieur, c'est pour quand la CTR3 ?
Un grand merci à Dimitri
pour la fiche technique de la CTR2
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