La Pontiac Transam de Batman
 
Voilà l'Aigle de la Route, la terreur des GTi et des PD de pauvres... C'est une Pontiac Transam de 1978, déjà à l'origine ce n'est pas une caisse de gonzesses. Alors si tu n'as conduit que des bagnoles de lopettes toute ta vie, tu risque d'être dépaysé...

La couleur d'origine ne me plaisait pas, j'ai donc fait repeindre ma voiture par un préparateur toulousain, spécialisé Pontiac, dans ce violet magnifique : quand tu as ça dans le rétro, tu dégages vite fait de la file de gauche ! La prise d'air est nécessaire pour alimenter le carbu en air frais. La voiture est chaussée en 285 à l'avant et à l'arrière sur des 17 pouces Boyd's. La préparation extérieure est très sobre sans kit carosserie, je préférais soigner l'aérodynamique et surtout le moteur.
 
Côte à côté avec le GMC de Sarb... l'arrière permet d'admirer les magnifiques jantes. C'est d'ailleurs sous cet angle que tu as le plus de chance d'appercevoir la bête, et profites-en, on ne la voit pas souvent à l'arrière... Le bras qui dépasse, c'est celui du cycliste renversé par JCM... nan, je déconne, mais c'est juste au cas où tu n'aurais pas encore compris qu'il ne faut pas faire chier l'Aigle de la Route. Les pots (comme toute la ligne d'échappement, d'ailleurs) sont maisons : l'échappement a été fait sur mesure avec des tubes de 70mm de diamètre. Le monstre s'entend de loin, j'adore passer à fond la nuit dans des quartiers résidentiels, ambiance assurée et un max de personnes réveillées. Car le V8 joue sa musique fort...
 
Sur cette photo, tu peux appercevoir Sarb (blouson cuir blanc) en train de discuter avec un curieux et sa copine. A la fin de la dicussion, la meuf a plaqué son mec (qui roulait dans une pauvre polo d'origine) pour partir avec Sarb qui lui a fait essayer la cabine du GMC ! Comme quoi, avec une vraie caisse, tu ramasses à mort... Sur la photo, tu peux aussi voir que Sarb a presque les mêmes jantes que moi, sauf que les miennes sont chromées et les siennes polies (à la main par Sarb lui même)... Tu peux aussi voir l'intégration harmonieuse du 3è feux de stop en haut du toit, vaut mieux prévenir car quand je freine, les freins allument.
 
L'intérieur, personnalisé avec goût : le volant (Boyd's lui aussi) reprend le dessin des jantes. Le tableau de bord d'origine étant en assez mauvais état, j'ai changé la plupart des plaqtiques. Tu peux assi appercevoir les baquets peints couleur carosserie, le pédalier sport et la grille chromée de boîte. L'intérieur en jette tout en restant de bon goût
 
Le coffre est occupé par le réservoir, maintenu par des fixations maisons. Tu peux aussi appercevoir les durites aviations pour assurer une pression constante. Pourquoi le réservoir dans le coffre ? Tout simplement parce que j'ai remplacé le pont arrière par un pont court (d'origine Jaguar), et ce pont prend trop de place, j'ai donc dû supprimer le réservoir d'origine et en monter un souple dans le coffre. Pourquoi un pont court alors ? Et bien lis ce qui suit concernant le moteur.
 
Le moteur justement, la pièce maitresse de l'Aigle de la Route, était à l'origine un 400ci (6.6 l) de 235cv (seulement, normes antipollution obligent...) associée à une boîte Hydramatic 350. J'ai commencé par changer le moteur par un modèle plus gros et plus puissant (455 ci, 7.5 l). J'ai ensuite envoyé le moteur en Grande Bretagne chez un préparateur spécialisé, qui a remplacé le carbu Rochester 4BBL par un Holley, monté des pistons forgés des pipes d'admision Edelbrock et un vilo Nodular (renforcé, indispensable compte tenu de la puissance). La compression est passée de 8,1:1 à 10:1.

Le nouvel ensemble développe la bagatelle de 500 CV et peut consommer jusqu'à 120 l / 100 km en conduite intensive... c'est à dire toujours ! J'envisage désormais de monter un compresseur ainsi qu'un kit NOS, et j'espère atteindre les 600 CV... A noter aussi les durites aviations, qui allient esthétique et efficacité.

Alors tu as compris maintenant pourquoi ta charette de pauvre ne pouvait pas faire le poids ? C'est tout simplement parce que l'Aigle de la Route est imbattable...