Eclairage des voitures voyageurs
Par Michel Vuillermoz
Longtemps
j'ai "bataillé" autour de ce sujet casse
tête sans vraiment trouver une solution économique
et fiable
qui donne un résultat visuel satisfaisant.
Le "Grall" en la matière passait , il y a longtemps , par des accus embarqués qui réglaient à la fois le problème de scitillement provoqué par les défauts de captage sur la voie et les variations d'intensité du courant traction.
Un essai réalisé à partir d'un plan paru dans le "Haut Parleur" voici une bonne vingtaine d'années m'a permis de réaliser un éclairage constant avec un rechargement sur la voie des accus embarqués.
Trés intéressant, ce montage a toutefois ses limites. Il nécessite la pose d'un interrupteur sous le véhicule et l'utilisation de composants "fragiles" ou cher comme des micro lampes de montre de 1,2 ou 1,5 volt et des micro accus qui valent aujoud'hui plus de 10 € l'unité.
(suite en haut à droite) .../...
La haute
fréquence a ensuite apporté une innovation
intéressante
en apportant , "par dessus le courant
traction", un "deuxième"
courant alternatif à haute
fréquence qui n'a pas une
influence fonctionnelle sur
le courant traction du moteur piloté
en analogique.
Il s'agit d'un courant de 6 volts constant nécessitant
l'équipement des machines, wagons et tronçons de voies
avec des "filtres " (condensateurs radio). Ce système
ne
règle pas pour autant le problème de scintillement
du à
une captation aléatoire au niveau du rail.
Cette
solution oblige l'équipement du matériel en
ampoules
de
3 volts montées par deux en série.
C'est
une suggestion quand il s'agit d'équiper tout un
réseau...
...
de plus le numérique faisant désormais partie du
paysage,
il faut savoir que si le matériel moteur ne peut
pas fréquenter
une voie "numérisée".
Les voitures voyageurs
équipées ainsi y
sont aussi
interdites.
Les informations données aux machines numérisées
le sont dans un courant haute fréquence et les "filtres
"
disposés dans les voitures perturbent le travail
des
"décodeurs" . Souvent la machine ne répond
plus aux
ordres et c'est pour le moins fâcheux.
BREF
! l'éclairage est un vrai sujet et certains artisans
( CDF entre autre ) ont développé des solutions
élégantes...
... mais chères ( environ 25
€ par voiture voyageurs).
Entre
le prix et les contraintes techniques,
la plupart des modélistes
"démissionnent " !
Dans les pages suivantes
vous allez donc trouver une
solution de nouvelle génération
"bricolée" par mes
soins.
Elle
permet de rouler aussi bien sur un réseau classique
que numérisé.
Elle offre un éclairage constant en numérique
et un
éclairage constant en analogique à partir de
5 volts dans
la voie ( l'illumination débutant dès
3 volts ).
Un condensateur permets de régler
le problème du
scintillement
En technologie
numérique, la mise en place de "filtre"
haute fréquence
sur les zones de coupure (si il y a)
permets de maintenir l'éclairage
alors qu'il n'y a plus
de courant traction.
En alimentation
traditionnelle (analogique) il reste à
régler le problème
de l'alimentation des zones d'arrêt.
Mais bon !
En
circulation sur nos voies ou dans les gares
( si l'on combine une
alimentation haute fréquence)
on obtient des solutions visuelles
"sympa".
Enfin,
le matériel remorqué , n'ayant plus de
"filtre"
HF embarqué, peut rouler indifféremment
sur un réseau
alimenté en analogique (traditionnel)
ou numérisé.
