Renault 19
  19 (1989-  )
  19 Diesel (1989-  )
  19 Chamade (1989-  )

Dans les années 80, Renault a la necessité de regagner le coeur du public avec un produit capable de seduire le plus grand nombre de personnes. En effet, la situation financiere de la Regie est telle, que seul un nouveau modele "de crise" peut la sauver. Fin 84, le succes de la R11 par rapport à la R9, conduit l'etat major à inverser l'ordre d'apparition des modeles tricoprs et bicorps. Courant 85, le premier projet va dans la continuité de la R11, mais Georges Besse decide de se lancer dans un pari risqué en decidant de lancer un voiture de conquete plus qu'une evolution d'un modele existant.

  + AU FIL DES ANS
 Novembre 1984 lancement de l'etude X53 à partir de la maquette de Giugiaro, choisie par Bernard Hanon
 juillet 1985 Gel du style exterieur par Georges Besse
 novembre 1985 Gel de la planche de bord
 avril 1986 Gel de l'habillage intérieur
 juin 1986 Premiers tests en clientèle.
 Debut 1987 premier prototype quasiment definitif (interieur et exterieur)
 fevrier 1988 premières images volées dans la presse
 mai 1988 Demarrage de la production
 4 septembre 1988 Debut de la campagne publicitaire "Renault 19 LE GOUT DE LA FORCE"
 5 septembre 1988 Debut de la commercialisation (arrivee chez les concessionnaires)
 mai 1989 lancement de la version tricorps "Chamade", nouvelle version GTR sur base TR avec finition GTS/GTX/GTD

  + CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
 
Type R ? R ? R ? R ? R ? R ?
Modele et millesimes TR (1989-  )
GTR (1989-  ) 		TS (1989-  )
GTS (1989-  )
TSE (1989-  ) 		GTX (1989-  )
TXE (1989-  ) 		TD (1989-  )
GTD (1989-  )
TDE (1989-  ) 		Turbo D (?-?) 16S (?-?)
MOTEUR
Type CF2N F8QF7P CV
puis. fiscale 6 CV6/7CV7/8 CV 6 CV? CV
caracteristiques 4 cylindres en ligne transversal 4 cylindres en ligne transversal Diesel 4 cylindres en ligne transversal - 16 soupapes par cylindre
cylindree 1397 cm3 1390 cm3 1721 cm3 1870 cm3 1763 cm3
puissance maxi
(ch SAE) à (tr/min) 		60 à 525080 à 5750 92 à 575065 à 4500 140 à 6500
couple maxi
(m.kg SAE) à (tr/min) 		10,5 à 275011 à 275014,1 à 3000 12,3 à 225018,5 à 200016,8 à 4250
alimentation Carburateur Double corps Carburateur Double corps Carburateur Double corps Injection Diesel Injection Diesel
Turbo Garett 		Injection Electronique
refroidissement
TRANSMISSION
mode aux roues avant aux roues avant aux roues avant aux roues avant
boite de vitesse 4 + MA 5 + MA 5 + MA 5 + MA 5 + MA 5 + MA
CHASSIS
pneus 145/80 R13 165/70 R13 175/65 R14T 165/70 R13 195/50 R15
freins AV: Disques
AR: Tambours 		AV: Disques ventilés
AR: Tambours 		AV: Disques
AR: Tambours 		AV: Disques Vent.
AR: Disques
DIMENSIONS
longueur/largeur/hauteur Berline : 4,155/1,69/1,42 m - Chamade : 4,260/1,69/1,42 m
empattement Berline: 2,545 m - Chamade: 2,550 m
volume du coffre Berline: 386 dm3 - Chamade: 463 dm3
poids 920kg940kg
(TSE: 962kg)		1020kg (TXE)1050kg
reservoir 55 l55 l55 l
CX 0,300,310,310,31
PERFORMANCES
vitesse maxi 154km/h 171km/h 180km/h
(8CV: 182 km/h) 		159km/h (215km/h)
400 m DA 19 s 40 18 s 57 18 s 05
(8CV: 17 s 66) 		20 s 33
1000 m DA 36 s 45 34 s 60 33 s 58
(8CV: 32 s 79) 		38 s 20 (28 s 60)
0 à 100 km/h 12 s 93 11 s 63
(8CV: 11 s 03) 		16 s 99
PRODUCTION
totale

  + TARIFS
 
  1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997
19 TR 3p 61.000
19 GTS 3p 72.000
19 TD 3p 72.800
19 TR 5p 64.000
19 TS 5p 69.200
19 GTR 5p 70.200
19 GTS 5p 74.300
19 TSE 5p 80.700
19 GTX 5p 77.400
19 TSE 5p 83.800
19 TD 5p 74.800
19 GTD 5p 81.000
19 TDE 5p 87.000

  + MODELES DERIVES
  1. MATRA M25 (1989): Utilisant le moteur de la R19 16S, rien ne rapproche pour autant la M25 de la 19 : 1764cm3/200ch en position centrale arriere, 720kg, carrosserie carbone, rapport poids puisance de 3,37kg/ch. 0 à 100km/h en 5"57.