Acte II scène 1... Au fur et à mesure que le temps passe je pense... je pense... et de mes dernières pensées est sortie la nouvelle étape: phares de 16V et répétiteurs blancs... C'est peu mais c'était nécessaire vu la nouvelle génération de Clio 2 qui vient de sortir... Ce petit message s'adresse à tous les possesseurs (et possesseuses) de Clio 2... N'allez SURTOUT pas chez Monsieur Renault la gueule enfarinée pour lui demander: "Dit donc Monsieur, c'est-il possible de mettre des zolis phares doubles sur ma Clio ?". La réponse... "Oui mais c'est compliqué, faut changer tout le faisceau électrique, mettre des relais... et puis on fait pas ça chez Renault"... En clair j'ai bien compris que je ne devais pas être le premier à demander ça mais qu'ils ne pouvaient me vendre que les phares tous seuls (à plus de 1000 francs pièce, soit dit en passant) et que pour le reste c'était du bricolage... Alors j'ai pris mon mal en patience et je suis allé faire un tour dans les différents magasins de pièces détachées... Norauto, euh... ils m'ont regardé avec des yeux de merlan frit en me disant (après avoir cherché pendant... un certain temps, ou plutôt un temps certain dans tous leurs catalogues) qu'ils ne le faisaient pas... (Remarque: maintenant ils le font mais à un prix assez élevé) Ensuite chez un vendeur d'accessoires ils ont pu trouver la référence de chez Hella (les produits optiques, pas les cosmétiques...). C'était tout simple: 2 phares plus 2 faisceaux à connecter sur la prise existante... Et le tout avec le sourire et des explications... Le problème c'était que y'avait une soit disant rupture de stock et qu'ils pouvaient rien faire pour moi... Donc annulation de la commande et retour à la case départ... Alors j'ai encore du chercher un fournisseur... Dur, dur... Et finalement j'ai retrouvé les même références de chez Hella et pour moins cher que le précédent... et surtout franchement moins cher que chez Renault !! (voleurs...) Vu que vous avez été très très très nombreux à me demander les références par mail, je vais les écrire ici une bonne fois pour toute : Phare gauche : HELL1EL0075100091 Phare droit : HELL1EL0075100001 Faisceau de remplacement : HELL8KA152601001 (n'oubliez pas d'en commander 2) En parlant de prix, j'ai lu ça et là dans la presse spécialisée des prix bien supérieurs à ce qui se pratique dans le commerce de proximité: j'ai lu un prix de 1690 F pour les 2 phares plus 200 F pour les faisceaux plus les frais de port... Prix de chez Renault pour les 2 phares seuls 2000 F... Prix constatés chez Auto Distribution 95 : 1400 F les 2 phares plus 150 F pour les 2 faisceaux... Et le tout avec le sourire, la ponctualité de livraison (et même 3 jours d'avance) et des explications (en particulier pour les fameuses ampoules HB3). En parlant d'ampoules faut aussi compter les 4 ampoules à acheter pour environ 350 francs... (Remarque: depuis mon achat en 2000, les prix ont baissés. On trouve une paire de phare -je ne connais pas la marque- pour 1000 F dans la presse tuning spécialisée. Chez Renault, le phare est désormais vendu 110 Euro pièce en pièces détachées)   Restait à monter tout ça et... à mettre les ampoules de phares qui vont avec... Et là de nouveau la lutte !! Je m'explique... Les doubles phares utilisent 2 ampoules comme leur nom l'indique... Une ampoule H7 (assez connue) et une HB3 (inconnue au bataillon)... Cette fameuse HB3 est une H3 mais un peu modifiée et surtout avec un culot en plastique intégré qui se visse directement sur le phare. Du coup (après avoir encore lutté chez Norauto) je suis allé chez Monsieur Renault qui m'a donné (enfin je crois que c'est pas le terme qui convient vu le prix à l'unité...) mes précieuses ampoules. Et là il ne restait plus que le montage... Tout simple... 4 vis pour la calandre, 3 pour les phares et hop... J'enlève, je remet, branche le nouveau faisceau sur le fil existant à la place de l'ampoule... Pareil de l'autre coté... Tout ça en moins de 10 minutes... Et ça marchait... enfin presque... Restait un petit détail... Dans la boite des nouveaux phares y'avait un tout petit papier minuscule avec marqué dessus: " Démonter le cache sous le volant. Enlever le connecteur 14 broches du commodo de phare. Mettre la broche B5 -violette et blanche- à la place de la B4...   Bordel, je me doutais bien qu'il y allait avoir une couille... En B4 y'avait déjà quelqu'un et la B5 elle était pas de la bonne couleur... Vous allez me dire pourquoi traffiquer ça ? Et ben parce que quand on passe d'un phare à un double phare, la gestion de l'allumage des codes/phares est différente: en plein phare tout doit rester allumé et non pas commuter d'un type de phare à l'autre... J'ai donc fait ce qu'ils disaient, inverser B4 et B5... Ca à l'air de marcher... En tout cas c'est beau et ça éclaire super bien!! C'était l'essentiel... Et pendant que j'y étais à squatter chez Norauto j'en ai profité pour lorgner sur les répétiteurs de clignotants blancs... Manque de pot ils ne s'adaptaient pas totalement et j'ai du casser les petites pates de fixation pour que ça rentre pile poil, mais bon c'est pas grave et ça rend bien maintenant...       La prochaine étape... Et voilà, fin de l'acte II... J'habite désormais dans le Val d'Oise et pas loin de chez moi y'a un truc célèbre qui s'apelle Eldorauto à Herblay... Je suis donc allé faire un tour là bas pour voir... Et ben déception: hormis un mur de jante et deux trois trucs par ci par là y'avait pas tellement grand chose d'interessant pour le tuning... Sans compter que la Clio 2 n'est quasiment jamais dans les catalogues... Un seul modèle de silencieux (avec une sortie grosse comme un tronc d'arbre... pas top...) rien coté admission directe (sauf pour la version 1.2 de base...). Enfin bref j'étais déçu déçu déçu... Quant à la carosserie rien de nouveau sous le soleil... On verra donc un peu plus tard pour avoir plus de choix... C'est le vendeur qui l'a dit... Voilà, c'était tout pour cette fois... :o))