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L'hiver se prête parfaitement à la glisse, que se soit sur bitume humide ou mieux sur terre, neige, ou glace.

L'appel / contre appel aussi appelé contre virage, a pour but de provoquer un transfert de masse latéral.

Prenons l'exemple d'un virage à droite. Il faut se placer à gauche de al piste, sans aller jusqu'à son extrémité car le premiers coup de volant sera donné vers la gauche (compté 10 cm de marge). Ce léger mouvement va écraser les suspensions vers la droite. Tout de suite après les ressorts qui se sont compressés se détendent. A ce moment tournez franchement vers la droite. Le poids se reporte vers la gauche et la voiture deviens très directionnelle. Cette pratique est peu utilisée sur piste, mais dès que l'adhérence est faible elle est très courante. Cette méthode s'applique quelque soit le type de transmission.

Le blocage de boîte signifie de bloquer les roues motrices par l'enclenchement d'un rapport inférieur. Il ne s'applique qu'aux propulsions dans des virages lents voir moyen. Dans la pratique, descendez un rapport à l'approche du virage sans relancer le moteur, restez débrayé puis engagé la voiture, tout en restant débrayé. Tout de suite après, lâcher sèchement l'embrayage sans touché à l'accélérateur. Cela bloque les roues arrière par l'action du frein moteur, et donc l'arrière décroche. Deux moyens pour rattraper cette dérive. soit en débrayant pour libérer les roues motrices, soit reprendre l'accélérateur pour atténuer la glissade. Préférez la seconde méthode.

A retenir :

Appel / Contre-Appel :

Blocage de boîte :