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Savoir contrôler un dérapage vous sortira de situations difficiles et vous permettra de vous "éclater" si votre maîtrise est bonne.

A bord d'une traction seul un transfert de masse vers l'avant peut provoquer un sur-virage. L'accélérateur ne permet pas de contrôler ce dérapage et sa durée de vie en devient obligatoirement limité. L'important est de reprendre l'accélérateur pour éviter le tête à queue.

Avec une propulsion, il faut engager l'auto sur les freins pour provoquer un transfert de masse vers l'avant, puis accélérer brutalement pour faire patiner les roues arrière, ce qui provoque une glissade. Il faut alors commencé le contre-braquage qui consiste à tourner les roues dans le sens inverse du virage. Plus le travers est accentué, plus il est nécessaire de contre-braquer. Pour entretenir le dérapage maintenez une accélération suffisante pour faire patiner les roues, sans aller trop loin sous peine de tête à queue. Le fait d'accélérer encore plus ou de débraquer accentue le travers.

Enfin une 4 roues motrices, réagit aussi bien au transfert de masse. A la reprise des gaz, le comportement se révèle plus neutre et en principe plus équilibré qu'avec une ou deux roues motrices. De plus, le grip est très élevé rend la perte d'adhérence difficile à provoquer, et il faut beaucoup de chevaux pour faire cirer une 4 roues motrices. Mais attention un Audi quattro s'apparente plus à une traction, tandis qu'une Porsche 993 turbo plus à une propulsion. Ce dernier cas permet d'entretenir bien plus longtemps une dérive du train arrière.

A retenir :