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La trajectoire est la ligne que vous faites suivre à votre voiture de
l'entrée d'un virage jusqu'à sa sortie. Une bonne trajectoire améliore très
nettement les vitesses de passage en courbe, et en connaître toutes les
ficelles est indispensable.
Les trois points de base pour déterminer la trajectoire :
 | Le point de braquage; càd l'instant où vous commencer à tournez le
volant |
| Le point de corde, lorsque vous atteignez le point le plus à l'intérieur
du virage |
| le point de sortie, quand vous touchez l'extérieur du virage et remettez
le volant droit |
Plus votre ligne est tendue, plus votre vitesse limite de passage en courbe
augmente. Il faut utilisée toute la largeur possible de la piste sur circuit
pour ouvrir l'angle au maximum.
| Le virage se négocie à vitesse à des vitesses moyennes, en utilisant
une trajectoire à rayon presque constant. On commence évidemment par le
freinage bien en ligne et la descente des rapports avec le talon-pointe. Il
faut alors braquer franchement et continuer à freiner, tout en exerçant
une pression dégressive sur la pédale. Entre le point de braquage et le
point de corde, on reprend progressivement l'accélérateur. A partir du
point de corde, on débraque petit à petit tout en accélérant de plus en
plus fort. Il est important d'avoir simultanément une accélération et un
débraquage qui permettent de prendre de la vitesse en sortie de virage. |
| La courbe a un rayon encore plus constant. Le point de corde peut-être
atteint légèrement plus tôt, mais surtout, on n'emmène pas ses freins
aussi loin en grande courbe, sous peine de tête à queue. Il faut donc
prolonger le freinage jusqu'au début du braquage et accélérer bien avant
le point de corde. Après la technique est la même que pour le virage. Mais
attention la limite est plus dur à appréhender à cause de la vitesse plus
élevée. |
| L'épingle se caractérise par un angle très fermé, et par une
trajectoire à rayon variable. Il faut emmener ses freins loin et de
manière appuyée, ce qui aide à) faire tourner la voiture grâce au
transfert de masse. Le point de braquage est très tardif, tout comme le
point de corde. la voiture doit déjà avoir tourné à bien plus de 50%
pour bien débraquer en sortie, et donc accélérer. |
| Pour les enchaînements, il faut privilégier le virage à venir et non le
premier que vous négocier. Dans certain cas, vous devrez même le sacrifier
pour gagner de la vitesse en sortie. Enfin il reste une trajectoire
d'urgence, qui consiste à engager l'auto en direction du premier tiers du
virage, suivre cette ligne en freinant au maximum, et tirer tout droit
jusqu'à l'exterieur. |
Pour les détails voir ci-dessous :
A éviter :
| Braquez progressivement en entrée de virage pour braquer brutalement en
plein milieu et donc se laisser enfermer en sortie |
| accélérez trop fort et trop tôt dès l'entrée du virage, ce qui oblige
à décélérer brutalement en appui et déséquilibre l'auto |
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