L'AMX

 


AMX A-1B, FAB 5652 1/16 GAV

Chasseur bombardier monoplace monomoteur, conçu pour répondre aux spécifications de la force aérienne italienne concernant un appareil de ce type et de petites dimensions, devant remplacer les F-104 Starfighter et les Fiat G.91R et G.91Y...

Caractéristiques techniques de l'AMX :

Rôle Appareil d'attaque et d'interdiction
Constructeur AMX International Ltd - Italie, Brésil
Motorisation 1 réacteur Rolls Royce Spey Mk807 de 5.000 kg de poussée
Vitesse maxi Mach 0,86
Plafond 13.000m
Poids à vide 6.700 kg
Poids maxi 13.000 kg
Longueur 13,23 m
Envergure 8,87 m
Surface alaire 21,00 m²
Hauteur 4,55 m
Armement 1 canon DEFA 554 de 30mm (appareils brésiliens) et 1 canon M61A1 de 20mm (appareils italiens), missiles air-air, bombes, roquettes

 

Historique :

  Initialement ce projet faisait l'objet d'une coopération entre Alenia et Aermacchi, tandem qui a été rejoint, en 1980, par le constructeur brésilien Embraer. Un contrat de développement pour six prototypes et une cellule d'essais statiques a été signé au sein d'un groupement baptisé AMX. Le premier des sept prototype, construit par Aliena, a effectué son premier vol en mai 1984, mais il a été détruit au cours de son cinquième vol d'essai. Le second prototype assemblé par Aermacchi a effectué son premier vol en novembre 1984, et un troisième appareil, destiné à la validation de l'avionique, a volé en février 1985. Le premier prototype de construction brésilienne, assemblé par Embraer, a volé pour la première fois en octobre 1985. La phase d'essai en vol a comporté un total de 600 sorties totalisant ainsi 800 heures de vol.

  Le premier des trois prototypes de la version biplace, destinée à l'entraînement et à l'appui, a effectué son vol inaugural le 14 mars 1990, immédiatement suivit par le second prototype en juillet 1990. Le contrat de production a prévu la fabrication de 252 appareils monoplace (187 pour l'Italie et 65 pour le Brésil) et 65 biplaces (51 pour l'Italie et 14 pour le Brésil). Des restrictions budgétaires limiteront à 136 appareils seulement la dotation italienne. La production de l'AMX se poursuivra jusqu'en 1994, date à laquelle le dernier appareil sont livrés les derniers appareils commandés par les italiens et les brésiliens.

  L'AMX est un monomoteur, mono et biplace d'attaque et de bombardement à voilure en flèche. La fixation de la voilure est assurée par trois ferrures et l'aile est constituée d'un caisson à trois longerons à revêtement métallique raidi structurellement. Le fuselage de section ovale est de construction semi-monocoque, la partie arrière est démontable à fin de faciliter l'accès au réacteur.

 

Photos :


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monographie réalisée en 2001