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Le Puma / Cougar |  |
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Le Puma / Cougar | |
Aérospatiale SA 330 Puma
Hélicoptère de transport standard de l'Armée française, le Puma est en service dans de multitudes armées de par le monde et il est le premier hélicoptère moyen français qui fut vraiment réussi...
Caractéristiques techniques du Puma :
| Version | SA 330 Puma | AS 332 Super Puma | AS 532 UL Cougar |
| Rôle | Sauvetage, RESCO, Transports divers | Transports divers | Missions spéciales |
| Constructeur | Eurocopter | ||
| Motorisation | 2 turbopropulseurs Turboméca 3C IV de 1.400 cv | 2 turbopropulseurs Turboméca Malika de 1.660 cv (1.902 cv en urgence) | |
| Vitesse maxi | 275 km/h | 280 km/h | 260 km/h |
| Plafond | 5.000 m | 7.500 m | |
| Poids à vide | 3.615 kg | 4.330 kg | 4.460 kg |
| Poids maxi | 7.000 kg | 9.000 kg | |
| Longueur | 18,20 m | 18,70 m | |
| Diamètre rotor | 15,15 m | 15,60 m | |
| Hauteur | 5,15 m | 4,92 m | |
| Nombre de passagers | 18 personnes maximales, ou 6 blessés couchés en évacuation sanitaire | 18 passagers ou 12 commandos ou 12 blessés dont 6 couchés. Équipés de réservoirs supplémentaires, le Super Puma peut couvrir plus de 1.000 km. | 24 personnes transportées |
Historique :
C'est dans au début des années 60 que le programme du Puma fut lancé, et une pré-comande de huit prototypes fut lancée par le gouvernement français à Aérospatial en juin 1963. C'est le 15 avril 1965 que le Puma décolla pour la première fois, et un appareil fut demandé par le gouvernement britannique pour faire des évaluations. La première version était équipé de deux trubo-propulseurs Turboméca Turmo de 1.320 cv chacun, ce qui conférait à l'appareil une vitesse maximale de 280 km/h avec une charge maximale de 6.400 kg, et suivant le client, la nommination du Puma changeait. Ce fut le SA 330 B pour l'ALAT (Aviation Légère de l'Armée de Terre, le SA 330 C pour les exportations militaires, le SA 330 E pour la RAF (équivalent du Puma HC Mk1) et le SA 330F pour les commandes civiles.
En 1974 il fut décidé d'équiper le Puma de trubo-propulseurs Turboméca Turmo IV C de 1.575 cv ce qui a permit d'augmenter sa charge de transport à 7.400 kg et sa vitesse maximale à 294 km/h. La production de cet appareil commença et ce fut le SA 330G pour la version civile, et le SA 330 H pour la version militaire commandée par l'Armée française. A la fin des années 70, les nouveaux matériaux, comme la fibre de verre, devinrent assez fiables et il fut décidé d'équiper les Puma avec des rotors en fibre de verre sur les nouveaux appareils en 1977 sur les version G et H, devenant ainsi respectivement les SA 330 J et SA 330 L, mais aussi de façon rétroactive sur les appareils déjà en service. Courant la même année la Roumanie demanda, et obtint, une licence de production pour environ 200 Puma.
Le Super Puma fut une évolution normale de l'appareil. Elle consistait en une augmentation de la capacité en carburant, en l'augmentation du volume de la cabine et en le changement des turbo-propulseurs pour passer à une puissance de 1.660 cv. Ces modifications engendrèrent une nouvelle dénomination, le SA 330 Super Puma, et il est à noté qu'avec des réservoirs supplémentaires le SA 330 peut couvrir des étapes de plus de 1.000 km. Le premier vol du Super Puma fut effectué le 13 septembre 1978, et il fut mis en service en 1981. Enfin, ce fut en 1990 que les versions militaires du Super Puma furent renommées AS 532 Cougar.
Photos :
monographie réalisée en 2000