L'EF-2000 Typhoon

EF-2000 monoplace allemand de présérie au-dessus d'une carrière de Gypse

L'EF-2000 est le résultat de la volonté de quatre forces aériennes européennes de disposer d'un nouvel appareil de combat pour le début du XXI ^ème siècle. Il fait parti de la nouvelle génération d'appareils d'attaques au même titre que le Rafale, le Gripen et le F-22...

Caractéristiques techniques de l'EF-2000 Typhoon :

Historique :

Issu d'un programme multinational d'avion de combat du futur, l'EFA est aujourd'hui conçu et réalisé conjointement pas la Grande-Bretagne, l'Allemagne, l'Italie et l'Espagne. Ce projet d'avion de supériorité aérienne et d'attaque à haute manœuvrabilité, a été élaboré en 1983 par les responsables militaires de ces quatre nations et  de la France. Une étude de faisabilité es lancée en juillet 1984 pour permettre de cerner les besoins réels des états majors. En 1985, la France décide de se retirer du programme afin de développer seule son avion de combat du futur, qui donnera naissance au programme Rafale. La répartition du financement et de la fabrication de l'EFA est donc réajustée dans les proportions suivantes : Grande-Bretagne et Allemagne 33%, Italie 21% et Espagne 13%. La définition géométrique de l'avion est figée en septembre 1986 et les spécifications opérationnelles en septembre 1987. Les contrats de développement pour les moteurs, le système d'armes et la construction des sept prototypes sont signés en novembre 1988. 

Le démonstrateur EAP (Experimental Aircraft Program) a effectué des essais en vol de 1986 à 1991 pour valider les technologies applicables à l'EFA. Quand au premier EF2000, il a fait son vol inaugural le 27 mars 1994, suivi de six autres prototypes dont deux biplaces. Conçu dans une technologie avancée, l'EF2000 est doté de commandes de vol électriques numériques quadruplées posèrent de sévères problèmes de logiciels qui ont limité le domaine de vol pendant plusieurs années mais aujourd'hui, ils sont progressivement  été résolus. L'avion de série sera doté de deux réacteurs à double-flux Eurojet EJ200-3A de 6,1 t de poussée unitaire à sec et de 9,2 t avec postcombustion.

 Le rapport poussée/poids de 1,2 t permet à l'avion de voler en super croisière (supersonique sans utiliser la postcombustion) sans emports extérieurs, ce que de récents vols d'essais ont démontré. On envisage à l'avenir d'installer un système de tuyères mobiles permettant la déviation du flux des réacteurs pour augmenter sa manœuvrabilité. Le système d'armes s'articule autour du radar multifonctions GEC-Marconi ECR-90. Doté d'une antenne à balayage mécanique, il aurait une portée de 130 km et il serait capable de traiter simultanément douze cibles et d'en engager huit. Ses modes air-sol comprennent l'évitement d'obstacles, la cartographie et l'attaque d'objectifs terrestres ou navals. L'EF-2000 est également équipé d'un système de poursuite infrarouge utilisable sur des cibles aériennes ou terrestres, qui fournit de nuit une image IR du terrain survolé. La détection des menaces et l'autoprotection sera gérée par le système EuroDASS (Defensive Aid Sub-System). Les premières livraisons devraient avoir lieu en 2001, suivies d'une mise en service opérationnelle en 2003.

Photos :

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88,8 Ko	48,1 Ko	46,0 Ko
68,5 Ko	51,5 Ko	28,6 Ko

monographie réalisée en 2001