Le Super Mirage 4000 

 


Préparatifs pour un vol du prototype

Se superbe appareil est arrivé au mauvais moment, ce qui a provoqué l'avortement dans l'œuf du projet. Cependant le Mirage 4000 était un appareil formidable, avec un rapport poids poussé supérieur à 1 (en configuration lisse), et c'était le seul appareil à prétendre rivaliser le F-15 Eagle....

 

Caractéristiques techniques du Super Mirage 4000 :

Rôle Intercepteur et pénétrateur tout temps de la classe des 20 tonnes
Constructeur Marcel Dassault Aviation
Motorisation 2 réacteurs SNECMA M53-P2 de 6.500 kg de poussée chacun, 9.700 kg avec PC, 
ou alors 2 SNECMA M53-5 de 5.440 kg de poussée chacun, 9.000 kg avec PC
Vitesse maxi mach 2,3
Vitesse ascensionnelle supérieure à 305 m/s
Plafond 20.000 m
Poids à vide 13.490 kg
Poids maxi 32.000 kg
Longueur 18,72 m
Envergure 11,93 m
Surface alaire 72,7 m²
Hauteur 5,96 m
Armement 2 canons DEFA 30mm, bombes roquettes, missiles

 

Historique :

  C'est au début des années 70 que l'Armée de l'Air lance le programme ACF (Avion de Combat du Futur), et la firme Dassault propose alors deux appareils, le Mirage 2000 (de la classe des 10 tonnes) et le Mirage 4000 (de la classe des 20 tonnes).Cependant des restrictions budgétaires allaient guider l'armée vers le choix du Mirage 2000, et le 12 décembre 1975. Malgré cette décision, Dassault décida de continuer le développement de son super chasseur en parallèle sur ses propres fonds, avec un décalage dans le temps. C'est ainsi que le prototype du Mirage 4000 (un seul fut construit) décolla la première fois le 9 mars 1979 un an après le premier vol du Mirage 2000. 

  Le Mirage 4000 (parfois appelé Super Mirage 4000 avait bénéficier des nouveautés technologiques du Mirage 2000 comme le moteur SNECMA M53 et les alliages comme le carbone, grâce au décalage dans le temps des deux programmes. Ces études avaient également été aidées par les études effectuées au moment de la mise au point du Mirage IV. Ainsi il avait une voilure delta, un plan canard monté sur les entrées d'air des réacteurs, son profil aérodynamique avait été optimisé par ordinateur et ses commandes de vol étaient électriques.

  Dès le premier vol le prototype franchissa le mur son, et atteignit la vitesse de Mach 1,1. Puis quelques jours plus tard il atteignit la vitesse de Mach 2,2. Tous ces essais confirmèrent les capacités opérationnelles du chasseur, mais le développement d'un tel appareil ne pouvait continuer que sur commande de l'État, qui avait bouclé la question pour deux décennies en choisissant le Mirage 2000. Dassault se tourna alors sur le marché de l'exportation, et là aussi ne trouva aucun preneur pour son appareil, qui pourtant, pouvait prétendre être le seul appareil non américain à surclasser le F-15 Eagle. En tout cas le projet fut enterrer jusqu'en 1986, date à laquelle de nouveaux moteurs furent essayés pour commencer l'étude d'un autre appareil assez semblable, le Rafale...

 

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monographie réalisée en 2000