TRES BEAU KETCH HAUTURIER CLASSIQUE

Construction à l'unité : Polyester Haut Standard :1991
(Conçu, construit et suivi par professionnels industrie nautique)
Cahier des charges : Transocéanique-Confortable à 5 et gérable en solitaire

Longueur HT : 14,60 m
Longueur au pont : 13,10 m
Largeur : 3,90 m
Tirant d'eau : 1,75 m
Moteur Perkins 60 CV

ARMEMENT ET SECURITE :PREMIERE CATEGORIE (8 personnes max)
Entièrement équipé Tour du Monde
3 Cabines indépendantes
Carré,Poste navigation,Cuisine, Toilettes,Pic av,coqueron ar.
Nombreux équipéts et soutes de rangements

DOSSIER TECHNIQUE
YACHT *TY-WAN*

REFERENCES ADMINISTRATIVES

- Acte de francisation (sortie de chantier) : N°8822/02240...en date du 19 Août 1991
- Titre de Navigation (Croisière inaugurale).N°798130H....en date du 26.Février 1993
- Construction contrôlée par le bureau d'engineering de la Marine Marchande
- Même propriétaire de la construction à ce jour.

SYNTHESE CAHIER DES CHARGES A LA CONSTRUCTION

- Vrai ketch monocoque (13m)transocéanique en vue navigation toutes latitudes.
- Haut standard de construction utilisant polyester monolithique et sandwich "high tech "
- Navire et carène alliant confort, stabilité de route et performance au près honorable
Bustel, safran porté, étrave tulipée, lignes d'avant étirées, quille semi-longue avec retour de galbeux, tirant d'eau (1,80m max ),échouage aisé (béquillable)
- Plan de pont classique avec cockpit central, tout retour d'écoutes bilatéraux au cockpit
- Gréement permettant écartement des mâts (plage AV. et AR), triangle avant de côtre,
- Ensemble vélique divisé et équilibré permettant navigation confort en solitaire.
- Agencement intérieur type " navire de propriétaire " + 2cabines ,4invités
- Style général:extérieur et intérieur très classique avec nombreux apports bois massif
- Motorisation Diesel permettant 8 n?uds au 3/4 (puissance et manoeuvrabilité tripale)
- Haute capacité en charges et rangements, réservoirs et nombreux matériels annexes
Navire de style très classique qui bénéficie des meilleurs avantages techniques modernes, conçu et réalisé au plus haut standard, pour des amoureux de la mer.

PEDIGREE

Architecte Concepteur :FrançoiS SERGENT (ex-président de l'IFFAN)
Tres grande expérience des voiliers hauturiers
Concepteur global et principalement : coque,pont,strucure.
Maître d'?uvre,coordinateur Jean Louis ALLAIRE technicien construction navale polyester
B.E Voiles et Gréements RICHARD VOILERIE,VOILES SYSTEM,SOROMAP
(concepteur, réalisateur,fournisseur)
B.E Mâts et Espars FRANCE MAT ET Z.SPARS
(concepteur, réalisateur,fournisseur)
B.E Mécanique PERKINS, CHANTIERS JEANNEAU, ELITE MARINE
(concepteur, réalisateur,fournisseur)
B.E Electricité CHANTIER NAVAL DE LA PEROTINNE
(concepteur réalisateur,)
B.E Electronique V.DO ,KODEN
(concepteur réalisateur,fournisseur)
B.E Polyester, menuiseries CHANTIER NAVAL DE MORNAC (FRANCE)
Réalisateur :Coque et pont(polyester)
Liaisons, Tubes jaumiers, Safran,Tubes d'etambot
Menuiserie générale ébenisterie (intérieure/extérieure)

NORMES

Longueur Hors Tout : 14,60 m
Longueur Coque : 13,10 m
Largeur Maître Bau : 3,90 m
Tirant d'Eau :en charge 1,80 m
Surface de Voilure :au prés 100 m2
Déplacement :moyen 12 Tonnes
Lest plomb: 4 Tonnes
Jauge Brute : 17,5 Tonneaux
Tirant d'Air : 16,80 m
Moteur : 60 CV Diesel

AGENCEMENT
Cabines indépendantes

- Cabine avant Couchette double, penderie, 17 compartiments rangements.
accés principal : porte sur carré, sortie secours par panneau
2 aérateurs + panneaux ouvrants
- Cabine arrière Couchette double + couchette simple, penderie,
21compartiments rangements dont commode 2 grands tiroirs et pupitre coiffeuse
Accès principal porte sur couloir, secours par panneau et escalier
2 aérateurs +panneaux coulissants
- Cabine navigateur Couchette simple, penderie, 6 compartiments rangement,
Tableau électrique centralisé, grand panneau d'accès moteur
Accès direct poste navigation, porte sur cabine arrière
Soute à outillage, hublots ouvrants

Carré central
- 2 couchettes simples convertibles
- Table double (confort pour 6) bar encastré
- 31 compartiments rangements ,bibliothèques, soutes en fond de quille, sous plancher pour 2 mouillages dont 1 mouillage lourd directement maillable de l'intérieur du pic AV.
- 4 aérateurs + grands panneaux coulissants avec descente principale en bois massif.
- Accès direct : au poste de navigation et cuisine, et par porte cabine AV.

Poste navigation
- Instrumentations centralisées (répétiteur console de pont+ instrumentations spécifiques)
- Grande table à cartes ouvrante sur stock cartes marines ,siège de navigateur face route
- 10 compartiments rangements, bibliothèque, soute pièces détachées
- Tableaux contrôle batteries ,soute étanche et aérée, batteries service et secours
- Vision intérieure 180° ,pupitre de pilotage intérieur

Cuisine indépendante
- Four à gaz et plaque 3 feux, 2 plans de travail ,évier double
- Hotte aspirante et hublots ouvrants
- 21rangements, réfrigérateur (12V,220V,gaz),glacière, eau sous pression ,pompes à pied sur circuits eau de mer et eau douce en transocéanique

Compartiment toilette indépendant
- WC willcox ,douche, évier, poubelle encastrée,7 rangements,miroir porte, caillebotis
- Pupitres lavabo escamotable prévus dans l'agencement des 2 cabines principales

Compartiment Pic avant
- Vaste compartiment (2m de long), indépendant par porte de séparation, isolant ce secteur en cas d'abordage accidentel et faisant office de retard à l'envahissement.
- Fonctions: soute à voiles, tauds et différents filins, atelier et grands caissons
- Baille à mouillage principal de10,permettant de l'intérieur de mailler ligne de 12.

Coqueron arrière,
- Indépendant et vaste divisé en 4 compartiments :
compartiment " gaz "(4 bouteilles camping-gaz+ 1 bouteille format international) : compartiment " appareil à gouverner " (secteur de barre et possibilité pilote hydro).
compartiment matériel " pêche-plongée " :
1compartiment moteur ,hors bord, réserve essence et pare-battages "
- Fermeture par panneau ouvrant avec presses " tire-bord sécurité "

Compartiment moteur
Vaste (3m3),aéré (conduite air frais + ventilation forcée sur air vicié, panneau aération naturelle)
Très accessible (2 grands panneaux latéraux permettant toute intervention mécanique)

Cockpit central
- Zone protégée permettant d'effectuer en toute sécurité la plupart des manoeuvres
- Au delà de cette fonction première, ce cockpit constitue une cabine extérieure protégée par un système de taud, bimini ou capote de descente
- Barre à roue SEIMI,8 winchs pour retour d'écoutes bi-latéraux,
- Barre d'écoute centrale,Lewmar
- Compas de route, console instruments ,commandes et tableau moteur, grands caissons.
- Pompes de cale manuelle, caillebotis, 2 tablettes escamotables, contrôle auto-pilote
- Double évacuations cockpit et surbaux de descente
- Panneaux coulissants en bois massif avec panneaux verticaux verrouillables.
- Hiloires de dog house en bois massif avec coupe-vent pour navigation exterieure.

Synthèse agencements :
- Aménagement intérieur permettant, de nombreuses configurations d'équipages réparties en trois zones distinctes possibilité de stockage et rangements adéquats en croisières longues.
- Plan de pont et de gréements permettant toutes configurations et niveau d'équipages même en solitaires (efficacité, sécurité).
- Chaleur des matériaux (maximum de bois massif


EQUIPEMENTS ARMEMENT ACCASTILLAGE

SUR LE PONT

Grand mât :
- Deux étages de barres de flèches, drisses intérieures sauf drisse de spi et trinquette, double drisse de foc ,double rails de tangons, têtière renforcée, retour de leasy jack. et drisses de pavillons, capteurs et antenne et jeux complets de feux de route en tête,et feux de pont avant, ferrures libres pour étais volant.de geenaker
- Pied de mât : winch de foc ,winch de grand voile enmagasineur pour drisse acier, winch de .prise de ris, winch de drisse trinquette, et winch de balancine GV à plat pont,5 bloqueursEasylock, fausses bassetaques de sécurité.
- Bôme :renforcée ,à prise de ris classique et 2 bosses de ris interieures + point d'écoute réglable.
- Rail d'écoute centrale de GV sur palan très démultiplié , retours bilatéraux sur 2 winchs.
- Palan de " hâle-bas " avec taquet coinceur
- Fort " palan-mousse "mobile avec mousquetons rapides (garde-sécurité en fausse panne)

Artimont :
- Un étage de barres de flèches + guignol porte radar ,palan de réglage marocain, 2 drisses intérieures + balancine ,platine de tête de mât avec antenne multidirectionnelle, et feux de pont.
- Pied de mât : 2 winchs de drisse ,winch de prise de ris.
- Rail d'écoutes avec retour bilatéral sur 2 winchs de cockpit

Trinquette bômée :
- Articulation sur ferrures spécifiques d'étais avec rails d'écoute permettant retour bilatéral au cockpit (autovireuse), point d'écoute réglable.

Contrôle des focs et voiles de portant
- Génois, foc de route n°1 et n°2, yankee,tourmentin et multiples possibilités de voiles d'avant, contrôlables par 2 winchs self-tailing 52, et 2 winchs 46, 4 rails " avale tout "s'adaptant à toute configuration ,et disposant d'un jeu de poulies plat-pont AR.

Tangons :
- 2 tangons sont disponibles (un long et un court pour foc et voiles de portant
un à poste pied de mât, l'autre stocké plat pont, mais chacun disposant de rail de mât avec cloche réglable

Gréement dormant :
- L'ensemble du gréement, largement dimensionnés, permet une tenue tous temps et une adaptation à toutes configuration véliques de notre époque.
- L'acier inoxydable à haut standard constitue le seul matériau utilisé pour l'ensemble du gréement dormant ainsi que les ferrures et cadènes attenantes.,balcons, chandeliers, filières, arceaux de capote.
- Les plages AV et AR ,sont en tube d'acier chouppé très résistant aux pressions et chocs ponctuels

Gréement courant

- Ensemble du gréement courant, doublé et bien dimensionné (nombreux rechanges dans pic avant)
Fournisseurs accastillage, mâts, gréements :
- FRANCE MAT,FRANCE ESPAR, GOIOT LEWMAR,FREDERIKSEN,BARBAROSA,ELITE MARINE, SOROMAP,...

Voiles renfort croisière
- Grand voile (3 ris , bordure libre )
- Un artimon (2ris , bordure libre)
- Un genois médium (double plis , mousquetons rapides )
- Un foc de route (double plis, mousquetons rapides)
- Une trinquette bordure libre.
- Un foc de route (secours)+tourmentin
Fournisseurs voilerie : VOILE SYSTEM , TASKER

Système de mouillage et amarrage
- Double sous-barde AV et AR permettant d'éviter tout ringuage au mouillage
- Double davier d'étrave permettant soit les mouillages affourchés, soit les mouillages sur ligne unique de chaîne ,soit sur ligne textile.
- Guindeau manuel largement dimensionné, permettant chaine de 10 ou de 12
- 4 gros taquets d'amarrage principaux + 4 taquets moyens permettant toutes configurations
- 6 chomards renforcés, permettant de s'adapter à tout diamètre d'aussière
- 2 lignes de mouillage en chaîne galvanisée ,calibrées à 10mm (60m et 35m )sur CQR
- 1 ligne de mouillage en chaîne galvanisée calibrée à 12mm (60m) ancre DANFORS
- Nombreuses aussières tous diamètres, gros pare battages (2 ballons +2cylindriques

Annexes
- 2 annexes équipées :Zodiac dont 1 Mark II
- 2 moteurs hors bord (Evinrude et Yamaha)

Sécurité de pont
- Radeau de survie en container pour 8 personnes (Zodiac type lourd)
- 2 bouées " fer à cheval " avec feux à retournement
- Perche télescopique avec feu à éclats et pavillon (homme à la mer)
- Lignes de vie bilatérale
- Nombreux points de maillage pour harnais
- Eclairage " plein jour "pour man?uvre de nuit
- Antidérapant de pont très performant
- Cales pieds sécurisants par pavois prévu à cet effet
- Double étage de filières et embases de chandeliers renforcées
- Configuration du gréement et nombreuses main courantes , gage de préhension aisée.
- Echelle fixe repliable dans tableau arrière

Système d'aération et d'ouverture
- Un panneau ouvrant et 2 coulissants en bois massif, avec fermetures par " tire-bord "
- Un panneau ouvrant de l'intérieur et extérieur grande taille GOIOT + 3 hublots ouvrant
- 6 aérateurs de ponts par manche à air sur " daurade "
- 2 aérateurs de ventilation moteur+ 1 aérateur hotte cuisine

Feux de position et de pont
- Un système de feux de position en tête de mât (feux tricolores+feux de mouillage).
- Un système classique (3 fanaux différenciés haute puissance AR + feux de hune).
- Un feu de pont plage AV,dans grand mât + feu de pont et cockpit AR ,dans artimon.

Consoles de pont et instrumentation
- Console VDO comprenant : Lock Speedo - Anémomètre - Girouette - Loupe de près
- Compas électronique - 2 sondeurs - Compas SESTREL Major -
- Tableau commande pilote automatique AUTOHELM
- Tableau moteur + commande moteur
- Barre à roue SIEMI + carré de barre franche secours.
- 2 pilotes électriques .

A L'INTERIEUR
Electricité
- Réseau 12V et 220V
- Chargeur répartiteur électronique TECSUP
- Nombreuses prises 12 et 220V
- 2 Tableaux électriques centralisés et protégés (12V et 220V)
- 3 batteries (150 ampère/h )de service + 1 secours
- Tableau coupe-batterie à double polarité,
- Voltmètre sélectif cadran aiguille, et voltmètre général à diodes
- Sélecteur manuel de batteries + régulateur de charge par alternateur (80A)
- Éclairage intérieur :18 plafonniers ou tête de couchette
- Nombreuses lampes torche + phares portatifs +lampe à pétrole IDEAL de secours
- TV (antenne multi-directionnelle),HI FI, 3 pompes d'asséchement +Eau pression

Electronique et matériel de navigation-communication
- Matériel de communication : V.H.F RADIO OCEAN antenne tête de mât
Central satellite (Mini.M) antenne marine ext.
Récepteur B.L.U-SONY antenne dans artimon
Récepteur radio-hifi ,lecteur CD,
TV (12V-220V) antenne multi-directionnelle amplifiée
- Matériel de navigation : Radar plein jour FURUNO
G.P.S KODEN et portable GARMIN
Répétiteur sur console intérieure instruments V.D.O
Compas de relévement ERMER
Sextan FRIEBERGER
Montre chrono Baromètre hydromètre,
Jumelles HANIMEX,cartes et documents
Moteur principal et équipements
- Moteur PERKINS 60 CV Diesel type 4154(1500heures), inverseur HURTZ
- Ligne d'arbre diamètre 45, rigide 3 paliers dont 1 sur chaise moteur
- Accouplement par système de cardans skatra ,hélice tripale,double filtage gasoil
- Deux réservoirs carburant, avec pompe transfert,échappement humide
Materiel Sécurité
- Ensemble complet et à jour de tous les équipements nécessaires en première catégorie
- 4 extincteurs ,et 1 grand modèle moteur, compartiment spécial sécurité très accessible.

Un vrai navire pour vivre la mer et vos escales

VENTE DE PARTS : 16.000 euros la part

Tel/fax : 01.42.81.96.10 Mob : 06.89.95.55.43
Email : tywan@club-internet.fr
Website : http://www.chez.com/tywan/

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L'intérieur
l'extérieur
la carène