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Courrier
La crise du pétrole de 1973 entraine des effets radicaux sur l'automobile américaine. C'est la fin des Muscle Cars et les énormes voitures doivent maintenant essayées de bouger avec des moteurs de plus en plus asthmatiques.

C'est aussi la venue en masse des petites importées qui répondent à une demande de plus en plus pressante. Les américains essaient tant bien que mal de faire face à cette nouvelle concurrence. Certains manufacturiers comme AMC, GM et Ford sont déjà prêts avec la Gremlin, la Vega, la Astre et la Pinto. Chrysler est plus long à réagir et n'aura sa sous-compacte domestique qu'en 1978. La période 73-78 sera aussi déterminante pour l'avenir d'American Motors qui ne réussi pas à s'adapter au grands changements de la fin de la décennie.

Malgré tout, j'affectionne beaucoup cette période car j'ai grandi avec elle. Bien sur, lors d'expositions de voitures anciennes, un LTD 1975 est moins impressionnant qu'une Chevy 57, mais il ne faut pas oublier qu'elles font parties de la jeunesse des collectionneurs qui seront bientôt dans la quarantaine. Je crois qu'on en verra de plus en plus et on les regardera peut-être avec l'admiration qu'elles méritent, car ces voitures sont les survivantes d'une des périodes les plus difficiles de l'industrie.

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