Histoire d’une voiture mythique…

Fiche individuelle d'état civil

Nom : CITROËN
Prénom : Deux Chevaux (2CV), Deux Pattes, Titines
Née en : 1937
à : quai de Javel, Paris
de : LEFEBVRE André, ingénieur
et de : BERTONI Flaminio, styliste-designer

1937

Les premiers prototypes sont testés. Le cahier des charges est clair : la voiture doit être capable de transporter quatre à cinq personnes et cinquante kilos de bagages à la vitesse de 50 km.

Elle devait également pouvoir circuler par tous les temps, sur tous types de terrains, comme à travers champs avec un panier d'œufs, sans les casser, avoir assez de hauteur pour que le conducteur puisse s’installer au volant sans quitter son chapeau ! Et tout ceci pour une maintenance aussi faible que possible… La quadrature du cercle ???

Le cahier des charges spécifiait :" 4 roues sous un parapluie, capable, chargée pleine d’œufs, de traverser un champ de labour sans en casser un seul ".

On reconnaît déjà le style caractéristique de cette voiture qui deviendra l’une des plus prisées. Ses formes sont arrondies, son style plutôt rustique et son toit " ouvrant ".

C’est le début d’une grande histoire pour cette petite voiture qui va révolutionner le monde de l’automobile.

1938
La première 2CV est équipée d'un seul phare et d'une manivelle pour le démarrage puisque la batterie est absente !

1948

La 2CV décapotable est présentée au Salon de l'Automobile par le président de Citroën, Pierre Boulanger.

1949

Dès sa sortie, la 2CV connaît un énorme succès. 971 voitures grises furent réalisées cette année. Le temps d’attente après la commande était en moyenne de trois ans avant la livraison au client…

1951

Sortie d'un nouveau modèle, la 2CV Van, qui monte à 60 km/h, est de couleur noire avec des roues ivoires et des fauteuils rayés écossais en plastique (un peu kitch, non ???)

1955

Le modèle AZ de couleur « gris lumineux », sorti l'année précédente, adopte le deuxième feu arrière.

1958

La famille 2CV s’agrandie et compte désormais plusieurs versions : AZM et AZL, ainsi que la 2CV Sahara 4x4.

1960

Après le noir et le « gris lumineux », Citroën propose une nouvelle couleur pour ses 2CV, le « bleu glacier ».

1965

Les derniers modèles sortent avec les portes s'ouvrant à l'arrière, non plus par l'avant, et montent jusqu'à 85 km/h.

1968

Lancement des 2CV Berline et Commerciale.

1971

La vitesse de la voiture se stabilise à 110 km/h. Le peintre André François réalise une affiche pour la 2CV représentant un cheval à deux têtes et sautant un obstacle : le double chevron.

1972

Les jeunes propriétaires de 2CV sont déjà à l’honneur, 28 ans avant la naissance du Rallye Deuch ! Un rallye conçus spécialement pour eux les mène de Paris à Kaboul, puis sur les traces de « la Croisière Jaune » entreprise dans les années 20.
Début des " 2CV Cross ", courses sur pistes de terre aux tracés en tête d'épingle ; un but : freiner le moins possible ! Elles deviennent rapidement le lieu de rendez-vous des fans de cette petite voiture très populaire.

1976

La 2CV change de look et se féminise pour annoncer la série spéciale petits prix des 2CV 4 et 2CV 6: les phares deviennent des yeux aux longs cils, les clignotants des pommettes, le radiateur une petite bouche souriante, le double chevron fait office de nez, et comme une femme elle déclare " La gourmandise est un vilain défaut " et " Je déteste me faire entretenir ".

Citroën lance alors l'Ecoplan, un crédit mensuel allant de un à quatre ans. Ce " loyer longue durée " favorise une plus grande accessibilité aux jeunes, aux couples... " la vie est belle ".Ses modalités de payement conviennent parfaitement aux jeunes comme aux familles nombreuses, tous prêts à s'évader.

Une campagne d’affichage montre des propriétaires heureux de milieux différents: les familles nombreuses comme les célibataires, une grand-mère, un jardinier... et l'utilisation qu'il font de la voiture : elle est chargée pour les départ en vacances comme pour les déménagements ou les transports d'objets encombrants... La 2CV très pratique, de toutes les couleurs, tous terrains convient à tous, une voiture consensuelle quoi ! Plus qu'un véhicule de loisir, c'est un mode de vie.
Les premiers cross internationaux pour 2CV sont organisés, la 2CV prend ses galons de voiture culte.

1982

La célèbre version Charleston est lancée : la 2CV se pare de bordeaux et de noir…

1983

Le bateau France 3, participant à la mythique Coupe de l’America s'associe à la 2CV qui sort une série limitée à l'occasion de la compétition nautique.

1991

La fabrication stoppe, la 2CV n'est plus. Voiture culte depuis sa sortie, la 2CV peut devenir voiture de collection…

2000

Des étudiants de l’ESC Rouen créent l’association Starsky et Deuch dans le but de redonner vie à leur voiture fétiche. Le Rallye Deuch réunit ainsi des étudiants des cinq coins de l’Hexagone pour cinq jours de découverte en deux pattes dans le Grand Ouest français.